De la leccin uno a la tres trataremos el control y el comportamiento del coche. 
En esta leccin, pondrs lo aprendido en prctica. 
La clasificatoria es tu primera oportunidad para sacar ventaja a tus rivales. 
Cuanto mejor te clasifiques, ms oportunidades tendrs de ganar. 
Aprovecha por ltima vez para practicar en la pista y asegurarte de que te gusta el coche antes de empezar la clasificatoria,
porque, cuando empieces, no podrs modificar nada.
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De vuelta en el taller, tienes dos tipos de puesta a punto: una de clasificacin y otra para competir. 
Cuando prepares el coche para la carrera, debes pensar a largo plazo: 
puede que tengas que dar doscientas vueltas o ms. 
Para la clasificatoria, solo tienes que tener en cuenta unas cuantas vueltas,
as que prepara el coche para correr a tope. 
Si lo controlas, usa la menor adherencia aerodinmica posible,
carga el combustible necesario para la clasificatoria e infla mucho los neumticos. 
Un neumtico muy inflado tiene menor superficie de contacto, menor resistencia de rodadura y mayor velocidad. 
Recuerda que empezars la carrera con los mismos neumticos de la clasificatoria.
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La clasificatoria empieza con el sorteo. Los pilotos se colocan al azar para el orden de la clasificatoria. 
Es mejor correr el ltimo porque los primeros dejan rastros de caucho de los neumticos,
lo que proporciona ms agarre a los dems. 
Pero no puedes hacer nada con respecto al resultado del sorteo, as que sintate y paciencia. 
No te preocupes si eres de los primeros, an puedes conseguir una buena posicin e incluso la pole. 
Pero hacerlo el ltimo te da una ligera ventaja, ya que tienes ms adherencia
y sabes la velocidad que debes alcanzar para conseguir la pole.
A medida que los pilotos terminan, se van anunciando sus tiempos. 
Cuando te toque tu turno, saldrs de boxes. 
Acelera delicadamente y saca el coche a la pista. 
Cuando pases la lnea de salida, comenzar la vuelta de calentamiento.
Si el coche no te da buenas 'sensaciones' antes de cruzar la lnea de salida por segunda vez,
puedes entrar en boxes para que tu equipo ajuste el alern delantero, que puede compensar problemas de direccin. 
Aade ms ngulo al alern delantero para aumentar la adherencia aerodinmica y contrarrestar la inestabilidad
o quita un poco para disminuir la fuerza descendente si el coche sobrevira demasiado. 
Cuando el equipo haya puesto a punto el coche, empieza tu segunda y ltima vuelta clasificatoria. 
Si tienes ms problemas de control, tendrs que utilizar el estabilizador durante la carrera.
Recuerda que tienes dos intentos si entras antes de completar la vuelta de calentamiento. 
Cuando llegues a la bandera verde, ya est, ests clasificado!
De las dos vueltas, la ms rpida servir para determinar tu posicin en la parrilla de salida.
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Por ltimo, debes conocer la diferencia entre el modo de clasificacin de la Indy 500 y el sistema de clasificacin estndar.
Bsicamente, tienes tres oportunidades: una primera sesin o 'Pole Day', una segunda y la tercera o 'Bump Day'.
Pero ten cuidado: si llegas a la bandera a cuadros al completar un intento y te sitas en la parrilla,
no tendrs ms oportunidades, 
as que, en la ltima vuelta, si crees que no marcars un buen tiempo
y que puedes hacerlo mejor, entra en boxes y abandona la carrera.
Las sesiones clasificatorias en Indy constan de cuatro vueltas, en lugar de dos. 
Lo que cuenta es la media de velocidad de estas cuatro vueltas y no la mejor vuelta. 
S precavido: lo principal es la regularidad,
porque una mala vuelta podra impedirte competir en la Indy 500 este ao.
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Bien, es hora de participar en una sesin clasificatoria estndar.
Saca el coche de boxes y entra en la pista. 
Cuando pases la salida, haz una vuelta de calentamiento para conseguir velocidad y al ataque!
Tienes dos vueltas para marcar tu mejor tiempo. Tendrs que clasificarte con xito para superar esta prueba.
Tres, dos, uno, YA!
Vale, has entrado por los pelos, pero te has clasificado, recoge el bronce.
Un puesto en el medio de la alineacin de salida, no est mal. Un buen tiempo. Plata.
Muy bien, chaval, te has ganado la pole! Medalla de oro.
Es una competicin real, con ese tiempo ni siquiera entras en la parrilla.
